交通运输行业造船系列一：进击的中国船厂稳坐全球造船业第一把交椅-231108（23页）

报告摘要

进击的中国船厂，稳坐全球造船业第一把交椅西南证券研究发展中心交通运输研究团队2023年11月造船系列一42810核心观点海运贸易复苏，点燃全球造船企业争夺订单热情。20年中起集运周期开启，期间为避免集装箱运输货物的高昂成本，租家选择租用散货船，支撑了干散货运。2022年2月，俄乌战争爆发，引发的原油贸易流向迅速改变，导致阿芙拉型和苏伊士型油轮运价大幅上涨。紧随其后的是成品油轮，9月VLCC市场即期运价逐渐向其他细分市场靠拢。2023年9月，冬储行情带来干散货运市场再次活跃。活跃船厂数量不断下降，船厂产能增长受限。全球运营的造船厂有300家，约占2007年的高峰700家的40%。尽管下游航运业逐步复苏，但全球活跃船厂数量不断下降，截至2022年末，全球船厂数量仅为301家，同比减少8家，约占2007年的高峰700家的40%。中国市场份额的提升，高附加值船舶占比提升。三大主力船型订单份额持续巩固，绿色、中高端船型占比明显提升，新产品研发取得突破，转型升级成效明显。