汽车及汽车零部件行业：踏入高质量出海时代自主车企海外增长空间广阔（22页）

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报告摘要

敬请参阅最后一页特别声明1踏入高质量出海时代，自主车企海外增长空间广阔基本结论历史经验：历史经验：先垄断国内再出海，且需海外建厂才能达到出海目的。先垄断国内再出海，且需海外建厂才能达到出海目的。出海强企如丰田和现代起亚集团，都是先实现本土垄断后，先出海到发展中国家以快速拓展市场份额并积累出海经验，后续靠高产品力并结合目标市场特色进入发达国家地区。由于各地的关税保护政策和汇率波动等因素，单靠本国生产后出口不可行，海外生产、销售和研发能力兼备才可了解并成功开拓新的海外市场。日韩德美主流车企海外生产的汽车数量均超各自总产量的50%，排序为大众通用丰田现代起亚福特。可见海外建厂是成功出海的强势保障。短期因发达国家（除美国）关税较低，中国面对发达国家主要是以整车本土生产，直接出口为主，需要重点关注海外特别是在发达地区建厂的自主车企。出海出海更高价车型到更高价车型到更发达的目的地，更发达的目的地，中国已进入第二代较高质量中国已进入第二代较高质量出海出海时期。时期。第一代出海以上汽、奇瑞、长城为主，主要为均价约1.2万美元的燃油乘用车，目的地为亚非等欠发达国家；