汽车行业2022年度策略报告：靓丽时刻的交错-211116（38页）

新用户首篇研报专享优惠价

报告摘要

驱动因素1：中国制造更具备工业品的性价比优势。乘用车层层向上堆积的是消费品的品牌溢价，伴随经济增长、汽车普及，20万元以下的大众车型将进一步回归性价比的竞争，目前10万元级车型(首购为主)无论轿车还是SUV的竞争已经基本白热化，车型性价比达到一个较高水平，二线合资和二线自主基本被洗出，下一个竞争主战场将上移到15万元级(首购为主、换购为辅)，品牌溢价(如有)将被压缩，二线合资/5-20名车企进一步洗牌，中国制造的优势将进一步凸显。驱动因素2：自主车企产品定义更紧扣时代变化，合资车企掉队。这一方面是电动智能化，在特斯拉、新势力身上集中体现，另一方面则是产品越发细分精益，这在长城硬派越野和女性用户定位的欧拉上明显体现。但合资车企中，日系美系电动化转型速度慢，几乎所有合资车企在汽车泛智能化、细分产品创新化都较慢。从特斯拉、从蔚来，我们可以明显看到至少中国消费者对汽车的要求在发生改变，越来越偏向消费电子，越来越需要产品有用户思维，当很多车型的机械素质能占到相似起跑线之后，靓丽的外观内饰、科技的座舱、智能的交互，反而成为消费者选择关键。