汽车行业中国市场混动汽车系列专题：新产品新技术乘政策东风自主龙头争混动赛道-211012（20页）

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报告摘要

丰田THS系统的核心在于发动机、发电机MG1、电机MG2通过行星排动力分配装置耦合。其优点在于：1)行星齿轮切换顺畅，可以保证不同工况的运作;2)内燃机燃油效率高，系统节油性好;缺点在于：1)机械结构复杂，EV模式下仍会带动发动机行星齿轮，存在能量损耗;2)缺少直驱模式，高速巡航油耗变现欠佳。第四代THS系统还在自主品牌上实现了首次搭载，全新传祺GS8于10月1日开启预售，GS8混动版搭载热效率高达40.23%的2.0T发动机和THS混动系统，油耗和性能比肩同级别合资车的同时价格优势明显。本田i-MMD同样为双电机，其优点在于1)结构简单，可靠性高;2)成本较低;缺点在于1)高速工况发动机转速比较高，影响整车NVH水平;2)只有一个电机保证纯电/混动模式输出，需要高功率驱动电机来匹配发动机。比亚迪DM-i多数情况以电驱动为主，采用P1P3双电机结构，其优点主要体现在：1)成本优势，核心零部件如电机、电池均为内供，产业链布局较广;2)扁线电机有利于槽满率提升，电机最高效率可达97.5%;3)骁云1.5L发动机压缩比达到15.5，热效率达43%。